新能源乘用车、电动公交、新能源商用车在我国越来越普及。 绿色出行，绿色交通已成我国交通出行的未来发展趋势。自从新能源汽车迎来井喷发展，国内充电桩等及基础充电设施的建设一直没有跟上发展脚步。截至2017年底，全国共建成公共充电桩21.4万个，同比增长了51%。但相比2017年新能源汽车销量增幅而言，充电桩等基础设施的配套增长速度仍不够。在此背景下，充电桩（站）的发展也要开始全面铺设，跟上车的发展脚步。
我国新能源汽车的异军突起占领市场，让沉浸在燃油车收割市场的国外传统汽车品牌猝不及防。而在我国各地方大力铺设新能源汽车充电桩的同时，国外豪车品牌，如奔驰和保时捷等也开始“凑热闹”，开始搞起了充电桩。
奔驰为子品牌EQ设立专属充电桩
近日，Mercedes-Benz在马来西亚举行的2018 年第一季度业绩发布会上，正式推介全新电动车子品牌EQ（Electric Intelligence），并将两款插电式混合动力车型C350 e及E350 e列入EQ Power旗下产品系列。
继BSC之后，奔驰也在Sunway Pyramid 和 Desa Park City 等停车场设置了奔驰专属的充电站，并采取类似 C350 e 及 E350 e 的重新命名策略，所有当前和未来的充电站将更名为EQ设施。
另外，原厂针对 C350 e 及 E350 e 车型推出 EQ Agility Care 增值配套，车主在 3-5 年期间将享有定期的车辆维护保养服务，同时还有 EQ Power Wallbox 充电座配套。
以现在汽车行业中新能源汽车越来越高的地位来看，奔驰推出混动的子品牌是情理之中。从首推车型EQC350e和EQE350e来看，定位并不是宣战特斯拉这种购车预算太高的客户群体，而是日系擅长混动技术的几大厂商，EQE350e抢占雷克萨斯ES的市场，EQC350e则打得是现在火热的凯美瑞混动的地位。
保时捷在全球推出500个电动汽车充电站
相比于奔驰发布设立充电桩的计划，保时捷显得更激进了。
保时捷计划在2019年底，在全球推出500个电动汽车的充电站。可以想象，它就像特斯拉超级充电站网络的一个翻版，而这显然不能仅仅依赖自家的经销商。尽管特斯拉的充电站更多，美国就有 1200 个，但保时捷希望在充电速度上弯道超车。
据悉，保时捷的 800V 充电桩，可以在 20 分钟内为电动车补足 250 英里的续航里程。如果此事能成，显然可以缓解不少电动车主的焦虑情绪。
此外，大约 300个充电桩不会停留在保时捷的经销商网点，而是布置在高速公路沿线、以及其它消费者需要快速充电的地方。
小结
在国内新能源汽车已经先“富”起来的背景下，充电桩（站）市场正处于后“富”阶段——全国各地越来越多的地区开始铺设充电桩，为新能源汽车驶入国内更广阔天地续航。而随着我国及全球新能源汽车市场机遇到来，慢一步起步的国外传统汽车厂商也开始参与到充电桩的市场竞争中来，未来充电桩（站）市场将如何发展？
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