Piaggio Fast Forward Develops New Sensor Technology for Consumer and Enterprise Robots and for Motorcycle and Scooter Safety （ARAS）

要点：

Piaggio Fast Forward（PFF）透露将开发面向消费者和商用机器人以及摩托车和踏板车的开创性传感器技术

Piaggio Group生产的摩托车和踏板车采用创新传感器技术包，由PFF开发、制造和供应，包括Vayyar提供的4D成像雷达，预计将于2022年首次亮相，PFF机器人则将于2021年末推出

Vayyar Imaging是4D成像雷达领域的全球领先企业，为PFF开发、构建和提供的传感器套件提供RoC（片上雷达），用于高级骑行辅助系统（ARAS）和机器人的大规模生产

Piaggio Fast Forward（PFF）是一家总部位于美国波士顿的机器人公司，也是智能跟踪技术领域的领先企业，它开发了一种新的传感器技术，不仅可用于消费机器人和商用机器人，而且还可用于踏板车和摩托车应用。

PFF由Piaggio Group于2015年创建，此前专注于推进智能跟踪技术的创新以及机器人和机器领域的智能行为执行，但在去年通过一项战略决定，开始开发一种定制雷达传感器模块，首先用于Piaggio Group制造的摩托车和踏板车，并计划在未来向其他公司提供该技术。

PFF的软硬件组合模块可通过在所有环境和照明条件下提供强大的监控来确保严格的安全性。PFF为该模块的片上雷达向Vayyar Imaging授予了一项供货合同，这标志着该行业首个基于4D成像雷达的摩托车安全平台完成了部署。完整的传感器套件由PFF开发、构建和提供，用于Piaggio Group生产的摩托车高级骑行辅助系统（ARAS）的大规模生产。

ARAS应用处于防止碰撞和保护摩托车骑手的最前端。ARAS技术可满足传统驾驶员辅助功能的严格技术要求，能解决尺寸限制和高倾角情况下无缝车辆机动性等多种摩托车的特有挑战。

PFF模块采用Vayyar的mmWave 4D成像片上雷达（RoC）传感器，具有多种ARAS功能，如盲点检测（BSD）、车道变更辅助（LCA）和正向碰撞警告（FCW），并配有支持超过100米距离的单个传感器和超宽视场。整合了雷达技术的PFF机器人预计将于2021年底发布，而配备PFF传感器模块的多个型号的Piaggio Group摩托车将于2022年推出。

“PFF正在为机器人和摩托车开发高技术产品，它们可以监测和测量我们周围的物体，从而提供我们在地图绘制、目标监测和控制方面所需的信息，无论照明、天气和其他环境因素。我们选择使用Vayyar的4D成像雷达技术开发我们的传感应用。我们很高兴能与如此专业、充满激情的团队合作，开发创新的新解决方案，为我们的客户提供更好的产品体验。” Piaggio Fast Forward首席执行官Greg Lynn表示。

Vayyar 4D成像雷达技术正在用于为摩托车行业开发的PFF机器人和PFF传感模块中，支持大型多输入多输出 （MIMO） 阵列，可实现超高分辨率点云成像，从而对机器人和车辆周围环境进行整体监控。该高性能传感器采用先进的单芯片4D成像雷达技术，具有超宽视场（包括方位角和纵高）和无死区，从而可监测和跟踪多个目标。产品的小形状因子设计用于应对摩托车和机器人设计的独特挑战。

“我们很高兴能与处于传感器技术最前沿的PFF合作，这包括在两轮和三轮车型上实现与骑行者体验的协调，以及在其创新机器人中的应用。摩托车骑行者是最脆弱的道路使用者之一，这是在降低碰撞风险方面迈出的一大步，”Vayyar Imaging业务开发总监Ilan Hayat表示。Hayat补充道：“无论车型如何，骑行者安全都不应受到损害。通过与PFF合作，我们很高兴能为摩托车提供汽车级安全标准。”

　　为贯彻落实《宝安区大力发展工业互联网赋能制造业转型升级的若干措施》(深宝发〔2021〕1号)、《宝安区关于创新引领发展的实施办法(修订版)》(深宝规〔2020〕11号),加快推进宝安区工业互联网创新发展,助力区域实体经济高质量发展。现开展工业互联网科技攻关成果产业化资助项目申报工作,具体事项通知如下:

　　一、申报条件

　　(一)申报单位为宝安区依法注册并纳统,具备独立法人资格的国家高新技术企业(认定在有效期内),且是项目牵头单位;

　　(二)项目负责人应为申报单位的在岗、全职骨干科研人员,在项目研究中承担实质性研发任务,具有组织管理重大科研项目的能力和经验;

　　(三)申报单位在项目团队中具有全日制大学本科以上学历人员不少于5人(以社保证明为准);

　　(四)申报单位应当具有良好的研发基础和条件(在宝安具备研发场地、设施、人员等条件)、健全的财务制度,能够保障项目顺利开展;

　　(五)鼓励产学研用合作攻关,国内(含港澳)高校、科研机构和企业可作为合作单位参与项目,合作攻关单位总数不超过3家;

　　(六)若项目申请涉及科研伦理与科技安全(如生物安全、信息安全等)的相关问题,申请单位应当严格执行国家有关法律法规和伦理准则;

　　(七)新产品已实现产业化且销售收入不低于500万元,或在研项目立项期满后实现新产品产业化且销售收入不低于500万元;

　　(八)在研项目经评审立项后应签订不超过2年的项目合同。立项项目单位须在合同期满后一个月内向主管部门提交验收申请。

　　二、攻关领域

　　本次项目面向工业互联网的物联网、工业软件、云平台、大数据领域开展研究攻关。

　　物联网:边云协同、IOT核心套件等物联网平台,边缘计算、设备接入、协议解析等边缘应用,服务器、存储、网络等云基础设施;

　　工业软件:设计、生产、管理、服务类业务运行app,设备状态分析、供应链分析、能耗分析优化等应用创新app;

　　云平台:应用工具开发,工业微服务组件库,工业数据建模和分析,资源部署和管理等通用paas平台;

　　大数据:数据集成、数据管理、数据分析、数据可视化等大数据技术及平台。

　　三、资助标准

　　(一)资助标准:

　　1.对立项项目给予项目实际投入50%、最高200万元的资助;

　　2.在研项目按项目实际投入50%、最高50万元的标准给予首期资助,待项目验收合格后,按第1条标准补足差额;

　　3.在研项目采取合同制管理,合同内容应包括项目任务、进度安排、验收指标等,合同期最长2年。

　　(二)其他:

　　1.同一申报主体最多只资助一个项目;

　　2.本项目资助金额不受企业上一年度纳税额限制;

　　3.本次立项资助不多于10个项目。

　　四、申报材料

　　(一)项目申报基本材料

　　1、项目申请表(在申报系统中填报完毕后生成打印);

　　2、企业统一社会信用代码营业执照复印件(需验原件);

　　3、法人授权委托书,法定代表人身份证明书(由所在企业出具),法定代表人身份证复印件和项目经办人身份证复印件(法定代表人身份证无须验原件);

　　(二)项目可行性方案(原件);

　　(三)项目团队申报单位人员的学历及社保证明(复印件);

　　(四)如有合作单位,申请书中应注明合作单位名称并加盖合作单位公章,同时提供合作协议(加盖各合作单位公章);合作协议中应明确申请牵头单位和合作单位的研发内容分工、知识产权分配等相关内容(验原件收复印件);

　　(五)知识产权合规性申明(原件);

　　(六)项目所研发新产品销售收入相关票据证明(验原件收复印件);

　　(七)科研诚信承诺书(原件)。

　　五、申报程序

　　申报采用网上填写信息、纸质材料受理的方式。(申报项目时,企业填报的银行账户原则上须为在宝安辖区内银行开设的账户。)

　　(一)网上申报

　　时间:2021年6月23日至2021年7月6日。

　　申请人请登录深圳市科技业务管理系统(http://sticapply.sz.gov.cn/)进行申报,填报相关信息,成功提交后下载并打印申请书。

　　(二)纸质材料受理

　　时间:2021年6月24日至2021年7月7日。

　　受理地点:宝安区政务服务大厅或各街道政务服务中心

　　1.区政务服务大厅

　　办理地点:宝安中心区宝安大道与罗田路交汇处的宝安区体育中心综合训练馆一楼(区公安分局出入境办证大厅正门对面);电话:0755-85908590

　　宝安区政务大厅工作时间:周一至周五,上午9-12点,下午2-6点;周六,上午9-12点,下午2-4点;周日(半天),上午9-12点。

　　2.深圳市宝安区新安街道政务服务中心

　　办理地点:深圳市宝安区宝城29区宝民一路新安街道办事处1楼;电话:0755-23496505

　　3.深圳市宝安区西乡街道政务服务中心

　　办理地点:深圳市宝安区西乡街道宝民二路110号;电话:0755-27944955

　　4.深圳市宝安区航城街道政务服务中心

　　办理地点:深圳市宝安区航城街道凯成二路;0755-85905590

　　5.深圳市宝安区福永街道政务服务中心

　　办理地点:深圳市宝安区福永街道福永大道303号万福大厦一楼;0755-29446529

　　6.深圳市宝安区福海街道政务服务中心

　　办理地点:深圳市宝安区福海街道和平社区永和路北8号;0755-27380822

　　7.深圳市宝安区沙井街道政务服务中心

　　办理地点:深圳市宝安区沙井街道银图路一号(旧国税);0755-27218007

　　8.深圳市宝安区新桥街道政务服务中心

　　办理地点:深圳市宝安区新桥街道上寮企安路3号;0755-29352535

　　9.深圳市宝安区松岗街道政务服务中心

　　办理地点:深圳市宝安区松岗街道金开路1号东方二六大厦二楼;0755-27088000

　　10.深圳市宝安区燕罗街道政务服务中心

　　办理地点:深圳市宝安区燕罗街道燕罗公路190号行政服务大厅;0755-27211160

　　11.深圳市宝安区石岩街道政务服务中心

　　办理地点:深圳市宝安区石岩街道育才路文化艺术中心办公大楼一楼;0755-29732722

　　各街道政务大厅工作时间:周一至周五,上午9-12点,下午2-6点;周六,上午9-12点,下午2-4点。

　　注:企业应按照要求提供真实、完整的申请材料,纸质文件交复印件的需验原件,复印件以A4纸型双面打印,连续编制页码和目录并装订成册(每一页有字的纸质材料都需加盖申请单位公章),一式一份,全册加盖骑缝章。

　　业务咨询电话:29998349, 吴小姐、高先生。

　　声明:宝安区科技创新局从未委托任何单位或个人为项目申报单位代理申报事宜,请项目申报单位自主申报。宝安区科技创新局将严格按照有关标准和程序受理,不收取任何费用。如有任何中介机构和个人假借宝安区科技创新局领导或工作人员名义向申报单位收取费用的,请知情者即向宝安区科技创新局举报。

　　宝安区科技创新局

　　2021年6月22日

附件下载：

 附件1：法定代表人身份证复印件.pdf

 附件2：项目经办人身份证复印件.pdf

 附件3：法定代表人身份证明书.docx

 附件4：法人授权委托书.docx

 附件5：营业执照.jpg

 附件6：合作协议.png

 附件7：团队人员学历及社保证明.png

 附件8：知识产权合规性申明.docx

 附件9：科研诚信承诺书.docx

日前，广东党建事务中心、茂名市博物馆引进了中智卫安的迎宾巡更机器人欢欢作为讲解员，为没有预约的团队和零散观众提供自助讲解，从而确保参观学习党史教育的单位团队都有讲解服务。

（企业供图，下同）

欢欢可实现人机对话，为党员提供党务咨询、党建日历查询、导览讲解、迎宾接待、趣味互动等功能服务，让人的体验感不断增强，从行为上的认同，最终走向情感上的共鸣，不仅增强党员的使命感，还极大提高群众对党的认同感。

中智卫安推出的互联网＋5G＋机器人“智慧党建”方案可解决、优化、升级目前传统党性建设工作中的具体事项和具体问题，实现网络化、智能化、现代化，切实提升基层党组织的凝聚力、战斗力、感召力和党建工作的科学化水平，使党建工作真正成为宣传党的方针政策、凝聚党员正能量的阵地与窗口。

中智卫安始终不忘初心，积极推进全国各地智慧党建体验中心的建设落地，为全民建设出一个多样化、多层次、多维度的党建文化交流与学习阵地，在精神文明建设的征程上助上一臂之力。

新产品面世为其营收注入了活力，其主力产品载人级自动驾驶飞行器也在当下的社会背景下迎来了新的发展机遇，积聚多年的亿航或许正迎来自己的时代。

图片来自Canva

新产品助力营收增长

财报显示，亿航第三季度营收为7100万元，同比增长104．3％；净亏损为106．4万元，去年同期为1020万元，同比缩窄89％，调整后净利润为530万元。

这主要是因为亿航的飞行器销量相比去年同期有所上涨。财报显示，三季度亿航的载人级自动驾驶飞行器EH216的的销量达到23架，而去年同期则为18台。其中，2架为新推出的EH216F（消防版）机型。

可以看出，亿航能够实现销量上涨的原因之一就是在新产品销量取得了一定的成绩。

本季度亿航一共推出了两款新产品，除了用于空中消防的EH216F外，还有用于空中物流应用的EH216L。其中，EH216F是全球首款用于空中消防的大载重自动驾驶飞行器，最高可达到600米的飞行高度，优于传统高层消防灭火设备，在市场中有极大的需求，推出后引起了国家消防部门的强烈关注。

相比而言，EH216L的推出就反响平平了。这主要是因为顺丰此前已经推出过用于空中物流的无人机，而且搭载重量也可以超过两百公斤，并在今年8月成功完成了首次载货飞行。除此之外，也有多家企业推出了自己的物流无人机。

不过，目前全球仅亿航一家的飞行器是采用集中式平台控制，这为其规模扩张打下了基础。未来在拥有了一定的飞行器数量规模后，亿航的EH216L更加容易实现集群管理，在空中物流领域也会表现出更强的竞争力。

依赖G端的商业化

总的来看，亿航本季度推出的两款新产品都有望成为它未来收入增长的强劲动力。但从目前来看，新产品的推出也使得亿航本季度的运营成本有所增长。财报显示，由于对新机型开发的持续投资，三季度亿航的研发费用达到1980万元，同比增长40％。

除此之外，三季度亿航的营销和行政成本也都有所增长。其中，行政管理支出为1600万元，同比增长65．5％，这主要是因为上市和疫情的关系。另外，营销支出为840万元，同比增长35．4％，主要原因是扩大了在欧洲市场的业务，而扩大市场也是亿航本季度经营的一大亮点。

但自扩大市场的背后，政府对亿航的影响也十分巨大。

在报告期内，亿航开拓欧洲首个城市空中交通试点城市，宣布与林茨市进行合作。此次试飞成功后，林茨市就将在2021年启动空中交通基础设施建设。到时，“空中的士”的愿景也将有望实现。而为了实现这一愿景，亿航多年来已经陆续在中国、奥地利、荷兰、卡达尔、韩国等全球多个城市完成了试飞行。

在不同飞行领域的成功尝试可以为亿航未来正式的商业化打下基础。同时，政府的支持推动和基础设施的升级完善也会催化这一过程的加速。

2019年，亿航就与广州市达成战略合作，将打造全球首个空中交通试点城市。此外，广东省云浮市还支持亿航建造并启动了云浮生产基地，来打造AAV（Autonomous Aerial Vehicle，自动驾驶飞行器）专业化生产线，空中交通解决方案研究院及运营技术人才培训中心，进一步提升亿航的产能，为其推进“空中的士”的全面落地做准备。

亿航CEO胡华智就表示，预计亿航将会在2021年内正式获得EH216的适航许可，并开始提供商业化运营服务，“空中的士”目标场景的实现已经离生活越来越近了。

不过，要真正实现载人级自动驾驶飞行器的运行，尚需要政府部门出台一定的空中交通管制制度，构建并完善城市空中交通系统，指挥调度平台、站点等基础设施的搭建还需要加快脚步。而这都是亿航需要依赖政府，自身能力发挥有限的地方。

此外，要在市场中顺利推进，获取用户的支持也至关重要。所幸，近年来社会生活发生的基本变化为“空中的士”的出现埋下了伏笔。

“空中的士”想落地

相比从前，近年来社会生活在交通、通信等方面发生了一些变化，让“空中的士”的推出变得更加顺应人心。

变化之一是5G网络的逐渐普及。5G网络可以将通信环路从单架城市空中交通飞行器与指挥调度平台之间的环路，扩展到在飞行器之间运行，从而极大地增强城市空中交通飞行器的互联互通能力，拓展指挥调度平台的能力，为飞行器的规模化运行打下基础。

变化之二是城市交通拥堵问题日益严重。随着国内持续推进城镇化，特别是一线和新一线城市的不断向外扩建，城市人口数量激增，城市上班族的通勤时间也越来越长，而亿航无人机的应用就可以为缩短通勤时间提供一个优秀的解决方案。

亿航智能的理念核心就是形成有服务器、电脑终端的飞行调度中心，从而打造空地连接系统，让城市拥堵问题得到彻底解决。而亿航AAV在飞行时间、成本、安全等方面上的优势也使得它的商业化落地听起来具有可行性。

从时间上来说，空中交通可以极大地缩短常规旅程的时间。由于空中交通要比路面交通的行驶空间更大，所以速度也会更快。2019年5月，亿航就曾在中国浙江省启动了全球首个城市空中交通客运服务，将原本需要40分钟的道路交通路程缩短为5分钟的空中之旅。

从成本来说，空中交通的构建成本要比想象中低得多。首先，城市空中交通网络站点的建造成本要比公路、桥梁、隧道、民航机场等设施的建造成本低得多。其次，一架亿航EH216的市场报价约为200万人民币，只相当于一辆豪华汽车的市价。

从安全方面来说，多次成功的试飞行可以很大程度上排除亿航飞行器在安全方面存在的隐患。空中的士作为新型的出行方式，还处在一个起步的阶段，而消费者也对其安全性一直有所顾虑，而亿航也在安全方面下了不少功夫。

商业化落地可行，加上5G的普及和城市上班族的通勤需求为空中交通的发展带来新机遇。对于一家在交通领域具有开创性的企业来说，亿航即将迎来自己的发展时代。

行业高速发展，挑战者频出

根据弗若斯特沙利文咨询公司的资料，全球商用无人机市场的总收入将从2019年的37亿美元增长到2023年的1037亿美元，相当于以95％的年复合增长率增长。

在良好的市场前景下，亿航对未来的营收预计也比较乐观。财报显示，鉴于自动驾驶飞行器的实际用途和需求不断增加，以及政府更加强调支持全球UAM（Urban Air Mobility，城市空中交通）市场的行业增长，亿航对营收的长期增加前景更加乐观和自信，并预计2020年总营收将同比增长50％，而这还是在受到疫情的影响，空中表演收入紧缩的情况下的预计。

不过，行业发展前景逐渐明朗除了会给亿航带来诸多利好之外，同样也会给它带来了一些挑战。比如，空中交通这个赛道涌入了一批新的挑战者。

9月份，小鹏汇天正式发布了首款超低空飞行汽车旅航者T1。除了小鹏汽车之外，吉利科技集团旗下子公司太力飞车也在今年6月首次公布了TF－2A纯电动垂直起降飞车原型机外形。

虽然在飞行高度、承载重量等方面，新来者的产品成熟度方面还远不及亿航。不过，城市空中交通行业的竞争并未真正开始，对手仍有时间去精进技术，以期未来能在市场中占领一席之地。

因此，对于亿航来说，它还需要在优化载客空间、加速产品面世等方面继续努力，拉大和其他对手的差距，从而巩固自己的市场地位。

未来随着政府空中交通管制系统的落地和相关基础设施的就位，空中交通作为缓解城市交通拥堵问题的最佳方案，无疑将迎来行业爆发期。而亿航想要尽可能多吃到红利，在行业爆发期中立足，依旧需要应对很多的挑战。

        马化腾表示，腾讯将会抓住粤港澳大湾区建设这个重要机遇，把握5G、AI等技术内容来推动产业互联网的发展，推动各个产业进行“数字化、网络化和智能化”的转型升级。

        演讲中，马化腾对以下问题进行了探讨：“产业互联网”与“工业互联网”是什么关系？在5G和AI时代，产业互联网会出现哪些发展趋势？

        他认为，工业制造业是实体经济的重中之重，“工业互联网”是“产业互联网”的主战场。但“产业互联网”还会更宽泛一些，能够囊括服务业、甚至农业的转型升级，也包括制造业的一些新变化。如同蒸汽机与电力对各行各业带来的改革一样，马化腾认为信息技术也会带来深刻的影响，并提出了三大发展趋势：

        1、在5G+AI“双核驱动”下，各行各业转型升级的门槛会不断降低，产业互联网的发展将进入“快车道”。

        5G还能够帮助更多的AI应用落地，AI则可以让5G网络更加灵活、更高效的被人们使用。两者会相辅相成，为我们带来万物互联的世界。5G还将推动AR、VR技术走向成熟，并能够为4K高清视频、云游戏等产业带来发展空间。

        2、借助产业互联网，各行各业的数字化转型升级，将从传统产业自己“单脚跳”，变为与互联网协作的“双腿跑”。

        过去的“互联网+”，今天已经变成“+互联网”。 中国传统产业正在“主动拥抱互联网”，它们需要充分借助，互联网企业在移动互联网领域的领先优势和创新能力，打通消费端与供给端的有效连接（即C2B），帮助整个供应链更新迭代，能够对C端用户的需求变动，做出灵敏而精准的反应。

        3、传统产业与互联网正在融合成为一个命运共同体，科技创新与网络安全是这个共同体的两大基石。

        互联互通带来经济与社会效益的同时，也会产生新的安全问题。腾讯将安全视为自己的生命线，还会加大在基础研究和关键技术领域的科研投入，并希望与高校、科研机构携手，特别是在大湾区探索产学研的创新生态。

        日前，总理的政府工作报告第一次提出了“工业互联网”和“智能+”。而回顾过去几年提出的“互联网+”、“数字经济”、“数字中国”，马化腾认为尽管提法不同，但目标是相同的：我们希望在全球新一轮科技与产业革命中，抓住“信息技术（IT）”这个最大的变量，推动各个产业进行“数字化、网络化和智能化”的转型升级。

        演讲最后，马化腾回应了“互联网寒冬”这一热议话题，“资本对于互联网产业的追逐有周期性，去年可能比较热，现在我们感觉是比较冷静的。”而他认为产业互联网的春天才刚开始，相比过去谈论的中国人口红利，中国的创新红利更值得关注。他对中国产业互联网的创新发展充满信心，也对深圳建成国际科技创新中心充满期待。

        以下为演讲原文，媒体编辑：

        尊敬的各位领导、各位朋友，大家上午好！

        非常荣幸再一次来到IT领袖峰会的现场，刚才前面的片子也介绍了，从2009年到现在，峰会已经开过了10届，今天是第11届。站在这个新十年的开创之年，我想说，未来IT对于深圳的意义会更加重要。

        刚才几位领导的发言，也给我们加油鼓劲，带给了我们很多信心。

        这个月好消息有不断，第一个就是粤港澳大湾区的《规划纲要》也终于发布了，深圳在其中的定位是“国际科技创新中心”，这个对于深圳的互联网与科技企业来说是一个非常重要机遇。

        腾讯希望抓住这个重要机遇，并贡献自己的力量。我们积极推动“数字湾区”建设，助力打造“一小时智慧生活圈”，我们还通过举办论坛，推出湾区青年交流计划等，帮助大湾区融合创新。

        另外一个好消息是，总理的政府工作报告提到，今年要大幅降低企业和个人的税费负担，而且针对大湾区高端人才的个税优惠政策也紧接着出来了。我想这些政策措施也都是大家期盼的，让我们非常振奋。

        我们还注意到，今年工作报告里特别提到：“打造工业互联网平台，拓展‘智能+’，为制造业转型升级赋能。”回顾过去几年，2015年政府提出了“互联网+”，2017年开始谈“数字经济”，去年提到“数字中国”，今年又第一次提出了“工业互联网”和“智能+”。

        尽管每年提法不同，但目标是相同的：我们希望在全球新一轮科技与产业革命中，抓住“信息技术（IT）”这个最大的变量，推动各个产业进行“数字化、网络化和智能化”的转型升级。

        很多朋友记得，腾讯在去年9月宣布了新一轮的架构重组和战略升级。我们当时提出了“扎根消费互联网，拥抱产业互联网”。也有朋友会问，“产业互联网”与“工业互联网”是什么关系？

        其实，它们在英文里都是同一个表述。正如“工业革命”和“产业革命”，英文表述也一样。从历史来看，蒸汽机、电力不单单在制造业得到广泛应用，也对其他产业带来了深刻改变。今天，信息技术也会给我们带来同样深刻的影响。

        我们认为，工业制造业是实体经济的重中之重，“工业互联网”是“产业互联网”的主战场。但“产业互联网”还会更宽泛一些，能够囊括服务业、甚至农业的转型升级，也包括制造业的一些新变化。比如，很多大型车企借助互联网，开始涉足汽车租赁、智慧出行等领域，通过打通产业链，成为一个综合的服务提供商，而不是像过去，已经不仅仅是一个制造企业。

        下面我想借这个机会，跟大家一起探讨，在5G和AI时代，产业互联网的一些发展趋势。

        第一，在5G+AI“双核驱动”下，各行各业转型升级的门槛会不断降低，产业互联网的发展将进入“快车道”。

        腾讯一直专注做连接，我们希望连接人与人、人与物以及人和服务，让万物互联成为产业互联网的基础。微信已经成为中国首个拥有10亿级用户的互联网产品，但连接人与人的极限，在全世界就是几十亿个节点。如果连接人和物，人与服务，节点规模将会增长到几百亿，甚至几千亿的量级。

        而5G和IPV6则顺应了万物互联这样的一个趋势，经过测试5G网络在每平方公里内能支持100万个设备同时联网，它还具有大带宽、低时延、高可靠等特性。我们可以把5G网络看做一把钥匙，它能够帮我们解锁原先难以数字化的现实场景，让数字技术以更小的颗粒度重塑现实世界。

        比如在医疗领域，远程诊断、手术往往受限于网络带宽和时延。未来，偏远地区的患者，就可以通过5G网络，更便捷地获得远方专家的帮助。包括急救车在开往医院的途中，就可以利用5G网络，将患者手术之前的准备工作与医院进行远程同步，实现急救车与手术室的无缝连接。

        未来，5G与 AI会相辅相成，5G还能够帮助更多的AI应用落地，AI则可以让5G网络更加灵活、更高效的被人们使用。特别是边缘计算会变得更加重要。通过“超级大脑”，云、边、端会进一步协同起来，我们可以让让AI能力更好的融入万物互联的世界，帮助用户更多、更快、更便宜地，调用算力、数据与存储资源。

        比如，在智能网联汽车领域，腾讯最近与运营商、交通部门合作，推出了车路协同的整体解决方案。具体来说，就是通过路边的摄像头、车上的传感器以及部署在边缘计算平台的AI能力，识别出汽车、行人的位置与速度等信息，并实时发送给周边车辆。

        这能够有效地解决4G时代难以实现的“毫秒级低时延”，以及高精定位等问题，将大幅提升车辆的运行效率和安全性。目前，腾讯与合作伙伴正在积极推动，边缘计算领域的开源，希望未来能与更多合作伙伴一起，共建5G应用生态。

        尽管我们看到5G将推动AR、VR技术走向成熟，并能够为4K高清视频、云游戏等产业带来发展空间，但是，我们仍然无法预知5G商用，对各行各业带来的影响，它很可能为我们带来一个全新的产业互联网。

        第二，借助产业互联网，各行各业的数字化转型升级，将从传统产业自己“单脚跳”，变为与互联网协作的“双腿跑”。

        几年前，我们提出“互联网+”，今天已经变成“+互联网”。 很多传统产业经历了从“触网”到“上云”，从尝试了解“消费互联网”，发展到主动拥抱“产业互联网”。腾讯希望成为各行各业转型升级的数字化助手。

        在新一轮全球科技与产业革命面前，各国都在寻求传统产业转型升级的道路。目前中国拥有超过八亿网民，98%的网民使用移动互联网，移动支付用户接近六亿，这些数据远远超过了老牌工业强国。

        我们认为，中国传统产业需要充分借助，我们在移动互联网领域的领先优势和创新能力，打通消费端与供给端的有效连接（即C2B），帮助整个供应链更新迭代，能够对C端用户的需求变动，做出灵敏而精准的反应。这正是目前腾讯和合作伙伴一起探索的方向。

        工信部很早就提出“两化融合”，今天来看仍然具有重要的战略意义。在制造业领域，我们的探索还处于初期。比如我们尝试在制造业质检这个最后环节引入了AI技。

        例如，深圳的面板制造企业华星光电，为了保证产品质量，之前雇用了大量的质检员。一般来说，质检员要培训3个月才能上岗，最熟练的质检员也要3秒才能检查一张图片，而且每天只能看数千张。很多人不愿做大量重复性的工作，所以招工也很困难。

        为了解决这个问题，腾讯与合作伙伴一起，为华星光电提供了AI辅助检测的解决方案。我们通过物联网采集数据，利用深度学习建模，并借助边缘计算对产品缺陷进行光学检测识别。这个系统可以24小时不间断地进行质检，不但时间减少为原来的百分之一，而且准确率还提高到了90%以上。

        再比如，鞋业公司百丽2017年从港交所退市后，一直在苦练内功。一双鞋从原材料供应、设计制造，到门店决策、会员管理等流程，都可以纳入数字化管理。腾讯智慧零售团队与百丽合作，通过进店流量、顾客店内活动的热力图，我们可以帮助门店进行有效决策。

        目前，百丽还开始探索借助门店数据反馈，迅速对设计制造等环节进行调整。另外，腾讯在智慧零售领域也正在与台下张文中的多点等企业进行合作和探索。

        第三，传统产业与互联网正在融合成为一个命运共同体，科技创新与网络安全是这个共同体的两大基石。

        过去几年，我们看到金融、零售、交通、政务、医疗等领域与互联网的融合正在逐渐深化。企业和政府进行数字化转型，经常问的问题是安不安全。过去的数据孤岛，大家感觉好像挺安全。

        今天联了网、上了云，实现了互联互通，带来经济与社会效益的同时，也会产生新的安全问题。这是过去传统产业没有面对过的挑战，需要充分利用互联网公司的经验和能力。目前腾讯拥有七个安全实验室，我们把安全视为自己的生命线。

        例如，在智能网联汽车领域，我们的科恩安全实验室就曾发现特斯拉等网联汽车的多个高危安全漏洞。我们及时向车企报告了漏洞并协助修复，获得高度认可和嘉奖。

        再比如，今天的大量金融活动都发生在新的网络环境中，我们要持续、动态地对各种金融风险实现精准预警，就必须引入互联网基因，提高金融监管的“科技含量”。

        结合腾讯20年来与网络黑产斗智斗勇的经验和能力，腾讯和深圳市金融办合作部署的“灵鲲平台”， 目前正在针对非法集资、涉众金融风险等进行有效预警，让监管科技与金融科技保持并进。

        产业互联网的另一块基石是科技创新。如果长期在基础研究和关键技术领域缺席，我们的各种应用创新，就可能像沙漠里盖起的高楼，随时有倒塌的危险。腾讯正在加大科研投入，目前已经成立人工智能实验室、量子实验室，机器人实验室等多个团队进行前沿领域的探索，并希望与高校、科研机构携手，特别是在大湾区探索产学研的创新生态。

        今年全国“两会”期间，有媒体问我“互联网寒冬”是不是已经来到了。

        我回答说，资本对于互联网产业的追逐有周期性，去年可能比较热，现在我们感觉是比较冷静的，但我们看到产业互联网的春天才刚开始。尽管我们经常谈到，中国的人口红利还在不在。但我认为，中国的创新红利更值得关注，它还远远没有发挥出来。

        过去40年，我们打下了良好的产业基础，并培养了越来越多高素质的人才，这为各行各业的转型升级，现实高速度向高质量发展转变，创造了良好的条件。目前中国提交的5G国际标准文稿占全球的32%，主导标准化项目占比达40%，推进速度、推进质量都属于世界前列。

        此外，中国人工智能相关专利申请占全球申请总量的43%，居全球首位。最后一句话，我对中国产业互联网的创新发展充满信心，也对深圳建成国际科技创新中心充满期待。谢谢大家！