多传感器融合故障诊断(轮速传感器的分类及故障诊断)

一、建立诊断模型 数据融合分为像素级融合、特征级融合和决策级融合。本文采用特征级数据融合,其结构如图1。它既可以有效利用信息又可以减少信息损失。

多传感器融合故障诊断(轮速传感器的分类及故障诊断)

设有M个传感器监视系统运行,每个传感器可以提取不同的特征信号,如:电压、频率、功率谱等。融合中心的输入为: R=[S1,S2,……SM] Si [Si1,Si2,……SiN]其中:Si 为第i个传感器的输出特征向量,Sij为第i个传感器第j个特征值,Ni为第I个传感器的特征向量维数,通常,Ni各不相同。系统中还有一些重要信息是不可测的,可以将他们以观察、记录的形式输入融合中心。 融合中心对不同传感器的不同特征向量的敏感度是不同的,对不同传感器的不同特征分别赋予不同的权值:

多传感器融合故障诊断(轮速传感器的分类及故障诊断)

wij为融合中心对第i个传感器第j个特征值的敏感度,I为M个传感器中最大特征维数。w ij,可由专家打分、统计试验等方法确定。对于特征维数小于l的传感器,用0补齐。 数据融合推理方式主要有贝叶斯推理、证据推理、模糊推理等。本文采用模糊推理技术,其结构如图2。

多传感器融合故障诊断(轮速传感器的分类及故障诊断)

首先将不同的特征值进行模糊化处理,对应得到一个隶属度,模糊化处理可以采用不同的函数,本文采用正态函数: μ(x)=exp{-[(x-a)/b]2} (l) 模糊推理器由模糊推理规则组成,推理规则的一般模型为: Y=R·X (2) Y为故障原因向量,X为故障特征向量,R为推理矩阵或推理器。模糊推理的关键就在于R的获取,其一般表达形式为: if(sl1,and s12) then f1 if(s21 and S22) then f2 and f3 if(s11 and s12 and s31) then f1 and f2这种形式易于表达专家知识,解释性强。 最后经过去模糊化,输出诊断结果。去模糊化方法主要有重心法、最大隶属度法、简单平均法、水平重心法等。下面仅列出本文采用的重心法:

多传感器融合故障诊断(轮速传感器的分类及故障诊断)

二、应用实例 以某系统加温系统为例。主要测试项目有平台台体加温检查、陀螺加速度计加温检查、温控电路检查。分别用3个温度传感器测量3个部位的温度。硬件连接结构如图3。

多传感器融合故障诊断(轮速传感器的分类及故障诊断)

将各个传感器的输出信号模糊化处理。由传感器技术指标及专家经验确定模糊化函数的参数。传感器1的模糊化函数为:

多传感器融合故障诊断(轮速传感器的分类及故障诊断)

根据专家经验和故障分析得到部分推理规则,见表1。

多传感器融合故障诊断(轮速传感器的分类及故障诊断)

反模糊化函数采用中心平均反模糊函数。部分实验数据及诊断结果见表2。

多传感器融合故障诊断(轮速传感器的分类及故障诊断)

由表2可知,对于符合已有规则的诊断结果完全正确,对于不在规则范围内的数据,诊断结果也令人满意,只是诊断隶属度有所降低。
三、结束语 采用多传感器数据融合技术有以下优势: 1.充分利用传感器信息,提高诊断可靠性; 2.利用模糊推理技术可以实现多故障同时性诊断,且可以充分利用专家知识; 3.规则易修改。专家知识的各个规则是相互独立的,当发现不正确的规则时,只需删除或修改错误规则,其他规则不受影响。 应用中注意的问题: 1.专家知识的获取。专家知识在融合过程中起关键作用,错误的专家知识将导致错误的诊断结果; 2.传感器特征信号的选择和提取是诊断的依据,应充分分析传感器信号形式。

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